Precisione svizzera nell'elettrotecnica e nell'ingegneria meccanica
Nell'ingegneria ferroviaria, l'affidabilità non è una promessa, ma un requisito fondamentale. Da decenni Richard AG sviluppa robusti interruttori principali a vuoto per linee ferroviarie che soddisfano i più elevati requisiti in termini di sicurezza, disponibilità e durata.
La chiave del successo risiede nella precisa interazione tra meccanica, pneumatica ed elettrotecnica. Nata dal classico settore dell'ingegneria meccanica, Richard AG è oggi un fornitore altamente specializzato per il settore ferroviario, con una chiara attenzione alla qualità e all'affidabilità.
Pronti per il futuro – Modernizzazione delle carrozze di comando
Da quasi 45 anni, le tre carrozze di comando BDt 4361–4363 sono il cuore del trasporto auto della Matterhorn Gotthard Bahn attraverso il tunnel del Furka. Giorno dopo giorno, garantiscono che i viaggiatori e i loro veicoli attraversino la montagna in tutta sicurezza.
BLS Lötschberg - parte del collegamento ferroviario transalpino NRLA
Passare dalla strada alla ferrovia è un obiettivo che è diventato ancora più importante alla luce del dibattito sul clima. In questo contesto, e per far fronte al crescente volume di traffico e passeggeri, il tunnel sommitale del Lötschberg per il trasporto automobilistico BLS tra Kandersteg e Goppenstein è attualmente in fase di parziale ammodernamento e dotato di un pavimento in cemento.
Stoos: una funicolare da record
Per raggiungere il mondo montano della regione di Stoos dal centro di Zurigo ci vogliono poco meno di due ore con i mezzi pubblici. Non c'è da stupirsi che Stoos sia una destinazione popolare per le escursioni grazie alla sua vasta gamma di attività per il tempo libero. Dopo poco più di 80 anni di attività, la funicolare tecnicamente obsoleta è stata sostituita da una nuova e modernissima. Grazie a un ingegnoso sistema di compensazione dell'inclinazione, la cabina viene allineata automaticamente in modo che il livello dei passeggeri sia sempre completamente orizzontale e quindi adatto anche a persone in sedia a rotelle e carrozzine. Per garantire un funzionamento sicuro della funivia, Stoosbahnen utilizza il sistema di messaggistica CMS-10R, per il quale ha trovato anche altre interessanti applicazioni.
Sicurezza ai passaggi a livello: solo le soluzioni migliori sono sufficienti
Sono ancora troppi gli incidenti gravi che si verificano ai passaggi a livello, spesso con esiti fatali. Se non ci sono barriere, i sistemi di segnalazione vengono spesso ignorati o male interpretati. È quindi di estrema importanza che i passaggi a livello siano dotati di buoni sistemi di sicurezza. RGS - Bahnsicherheitstechnik GmbH è specializzata in sistemi di protezione dei passaggi a livello e offre diverse soluzioni all'interno della sua gamma di prodotti che possono essere adattate alle rispettive condizioni. Più di 200 sistemi sono già in funzione in Svizzera. L'alta qualità e la funzionalità dei prodotti ComatReleco- contribuiscono quindi in modo significativo a una gestione degli allarmi ben funzionante ai passaggi a livello di RGS - Bahnsicherheitstechnik. Siamo orgogliosi di questo e siamo lieti di poter partecipare a importanti processi di sviluppo come partner chiave. Lo sviluppo di prodotti individuali e orientati al cliente è il nostro punto di forza.
Treni della metropolitana - Mobilità a Melbourne
Nei grandi agglomerati urbani, un trasporto passeggeri fluido è essenziale, soprattutto nelle ore di punta. Poiché i treni locali utilizzati a questo scopo sono spesso in funzione da molti anni, non solo vengono rinnovati di tanto in tanto per quanto riguarda il comfort dei passeggeri, ma devono anche essere revisionati e aggiornati dal punto di vista tecnico. L'azienda australiana Metro Trains Melbourne sta attualmente dotando i suoi treni di un moderno sistema di controllo e monitoraggio. Il circuito di aggancio e sgancio associato fornisce l'informazione se due carrozze sono collegate tra loro. In questo modo si garantisce che i segnali di blocco provenienti dal controllo delle porte raggiungano effettivamente la cabina di guida. Ciò è possibile grazie all'utilizzo di uno speciale contattore adatto all'uso ferroviario. Il suo design estremamente compatto consente di inserirlo negli angusti armadi elettrici delle carrozze ferroviarie.
Sicurezza e comfort nel traffico ferroviario
Per garantire il regolare svolgimento del traffico passeggeri e merci sulle ferrovie, le infrastrutture ferroviarie necessarie devono essere sottoposte a regolare manutenzione. A questo scopo, il produttore Autech AG combina macchine specifiche per la manutenzione ferroviaria con autocarri convenzionali omologati per l'uso su strada. La flessibilità delle attrezzature di lavoro che ne deriva porta a una riduzione dei costi complessivi. L'energia necessaria al funzionamento è fornita da un generatore diesel. Le utenze ad alto consumo energetico sono controllate da un contattore speciale e compatto con un'elevata capacità di commutazione DC-5. Per i controlli di gruppi più piccoli, invece, vengono utilizzati relè industriali a quattro poli. Per aumentare ulteriormente la disponibilità dell'apparecchiatura, le uscite sensibili del controllo principale sono dotate di relè di accoppiamento a stato solido a valle.
Gestione dell'energia nelle ferrovie
Nei moderni veicoli ferroviari di Stadler Rail AG, un gran numero di funzioni di controllo e monitoraggio devono essere svolte in modo permanente. Ad esempio, nello stato di riposo, il livello di tensione della batteria deve essere costantemente monitorato da relè di monitoraggio della tensione per garantire che il pantografo sia collegato automaticamente alla rete di linee aeree. I relè industriali ad alta disponibilità con caratteristiche di lunga durata sono utilizzati nel controllo delle luci e delle porte per ridurre al minimo i tempi di manutenzione. I moduli con funzione di temporizzazione completano questi affidabili relè. L'illuminazione dell'area particolarmente sensibile della cabina di guida viene risolta con moderni relè a tempo multifunzione che possono essere controllati tramite pulsanti. A causa dell'elevato consumo di energia e dell'accensione e spegnimento ciclico, il controllo degli elementi di riscaldamento nell'area passeggeri è realizzato con contattori a semiconduttore non soggetti a usura.