Précision suisse en électrotechnique et en construction mécanique
Dans le domaine de la technologie ferroviaire, la fiabilité n'est pas une promesse, mais une condition préalable. Depuis des décennies, Richard AG développe des interrupteurs principaux à vide robustes pour les caténaires ferroviaires, qui répondent aux exigences les plus élevées en matière de sécurité, de disponibilité et de durée de vie.
La clé du succès réside dans l'interaction précise entre la mécanique, la pneumatique et l'électrotechnique. Issue de la construction mécanique classique, la société Richard AG est aujourd'hui un fournisseur hautement spécialisé dans le domaine ferroviaire, qui met clairement l'accent sur la qualité et la fiabilité.
Prêts pour l’avenir – Modernisation des voitures de commande
Les trois voitures de commande BDt 4361–4363 sont depuis près de 45 ans au cœur du transport de voitures de la Matterhorn Gotthard Bahn à travers le tunnel de la Furka. Jour après jour, elles veillent à ce que les voyageurs et leurs véhicules traversent la montagne en toute sécurité.
BLS Lötschberg - partie de la transversale alpine NEAT
Passer de la route au rail est un objectif qui est devenu encore plus important au vu du débat sur le climat. Dans ce contexte et pour faire face à l'augmentation du volume de trafic et de passagers, le tunnel de faîte du Lötschberg pour le chargement des voitures BLS entre Kandersteg et Goppenstein est actuellement partiellement aménagé et doté d'une semelle en béton.
Stoos - un funiculaire qui bat tous les records
Il faut à peine deux heures pour se rendre du centre-ville de Zurich au monde montagneux de la région de Stoos en utilisant les transports publics. Rien d'étonnant à ce que Stoos soit un lieu d'excursion très apprécié pour son offre de loisirs variée. Après un peu plus de 80 ans d'exploitation, le funiculaire techniquement obsolète a été remplacé par un nouveau funiculaire ultramoderne. Grâce à un système ingénieux de compensation de l'inclinaison, la cabine s'aligne automatiquement de sorte que le niveau des passagers est toujours parfaitement horizontal et convient donc également aux personnes en fauteuil roulant et aux poussettes. Pour garantir une exploitation sûre du téléphérique, les remontées mécaniques de Stoos ont recours au système de messagerie CMS-10R et ont trouvé d'autres applications intéressantes.
Sécurité aux passages à niveau - seules les meilleures solutions suffisent
Trop d'accidents graves se produisent encore sur les passages à niveau, souvent avec une issue fatale. S'il n'y a pas de barrières, les signaux sont souvent ignorés ou mal interprétés. Il est donc très important que les passages à niveau soient équipés de bons systèmes de sécurité. RGS - Bahnsicherheitstechnik GmbH est spécialisée dans les installations de sécurisation des passages à niveau et propose, dans sa gamme de produits, différentes solutions qui peuvent être adaptées à des conditions spécifiques. En Suisse, plus de 200 installations sont déjà en service. La haute qualité et la fonctionnalité des produits ComatReleco- contribuent donc également de manière significative à une gestion des alarmes qui fonctionne bien aux passages de RGS - Bahnsicherheitstechnik. Nous en sommes fiers et nous sommes heureux de pouvoir également participer à des processus de développement importants en tant que partenaire clé. Le développement de produits individuels et orientés vers le client est notre force.
Metro Trains - Mobilité à Melbourne
Dans les grandes agglomérations, le transport de personnes doit se dérouler sans problème, surtout aux heures de pointe. Comme les trains de banlieue utilisés à cet effet sont souvent en service depuis de nombreuses années, ils sont non seulement rénovés de temps en temps en ce qui concerne le confort des passagers, mais doivent également être révisés et mis à jour sur le plan technique. La société d'exploitation australienne Metro Trains Melbourne équipe actuellement ses trains d'un système de contrôle et de surveillance moderne. Le circuit d'accouplement et de désaccouplement correspondant fournit alors l'information si deux wagons sont reliés entre eux. Cela permet de garantir que les signaux de verrouillage de la commande des portes parviennent effectivement jusqu'au poste de conduite. Ceci est réalisé grâce à l'utilisation d'un contacteur spécial adapté aux chemins de fer. Sa construction extrêmement compacte permet de l'installer ultérieurement dans les armoires électriques très étroites des wagons.
Sécurité et confort dans le transport ferroviaire
Pour garantir le bon déroulement du transport de personnes et de marchandises sur le rail, l'infrastructure ferroviaire nécessaire doit être entretenue régulièrement. Le fabricant Autech AG combine pour cela des machines d'entretien des rails spécifiques avec des camions traditionnels autorisés pour la route. La flexibilité de l'outil de travail ainsi obtenue permet de réduire les coûts totaux. L'énergie nécessaire au fonctionnement est fournie par un groupe électrogène diesel. La commande des consommateurs avec une grande consommation d'énergie se fait via un contacteur spécial et compact avec une puissance de commutation DC-5 élevée. Pour les petites commandes de groupe, on utilise par contre des relais industriels enfichables à quatre pôles. Pour augmenter encore la disponibilité de l'équipement, les sorties sensibles de la commande principale sont équipées de relais de couplage à semi-conducteurs en aval.
Gestion de l'énergie sur les rails
Dans les véhicules ferroviaires modernes de Stadler Rail AG, une multitude de fonctions de commande et de surveillance doivent être exécutées en permanence. Par exemple, au repos, le niveau de tension de la batterie doit être surveillé en permanence à l'aide de relais de surveillance de la tension afin de garantir une connexion autonome du pantographe au réseau de lignes aériennes. Dans la commande de l'éclairage et des portes, on utilise des relais industriels à haute disponibilité avec des caractéristiques de longue durée de vie pour minimiser les temps de service. Des modules avec une fonction de temporisation complètent ces relais fiables. Les tâches d'éclairage pour la zone de visibilité particulièrement sensible dans le poste de conduite sont résolues par des relais temporaires multifonctions modernes et contrôlables par des boutons-poussoirs. La régulation des éléments chauffants dans la zone des passagers est réalisée avec des contacteurs à semi-conducteurs sans usure en raison de la forte consommation d'énergie et de l'activation et de la désactivation cycliques.